— Сегодня наше предприятие производит и продает три модели вагонов для работы в шахтах, — говорит директор по продажам «Рудгормаша» Вячеслав Зенин. — Продукция эта востребованна. Ее надежность и высокая эффективность проверены временем. Надо особо отметить, что для завода «Рудгормаш» изготовление надежной, качественной техники — это основа ответственного, партнерского отношения к своим заказчикам, это залог того, что и в дальнейшем наши связи с горняками будут крепнуть год от года. И это не просто уверенность, это факт, подтвержденный цифрами. Только в прошлом году выпуск вагонов на предприятии составил 45 единиц. В этом огромная заслуга всех наших конструкторов транспортного оборудования, и в частности главного конструктора Владимира Литвинова. Его лично знают и уважают горняки по всей стране.

Производство шахтного транспортного оборудования на воронежском заводе «Рудгормаш» началось в 60-е годы прошлого столетия. До этого времени вся техника для добычи полезных ископаемых в Советском Союзе закупалась за рубежом. Тогда правительством страны была поставлена задача — создать свое горнопромышленное машиностроение. Флагманом этого импортозамещения стал «Рудгормаш». Воронежцы смогли за семь лет не только создать надежный и высокоэффективный самоходный шахтный вагон, но и запустить его в серийное производство. Так в России появились первые транспортные самоходные вагоны, ничуть не уступающие лучшим образцам мировой техники.

Рудгормашевцам выпала честь первыми создавать и осваивать серийное производство отечественных самоходных вагонов для шахт. Это была сверхсложная задача, поскольку в то время в стране не было своих комплектующих — ни двигателей, ни шин, ни электро-, ни гидрооборудования… Не было и опыта создания подобной техники. Но воронежцы совместно с карагандинским институтом «Гипроуглегормаш» начали работать. Спустя всего несколько лет на «Рудгормаше» уже самостоятельно занимались и конструкторскими разработками, и производством, и внедрением техники на местах — добывающих предприятиях всего Советского Союза. Но самым трудным, наверное, были не конструкторские разработки и даже не производство новой техники. Сложнее всего оказалось переломить сознание шахтеров, которые успели привыкнуть работать на американских машинах.

Первое время, пока налаживали выпуск вагонов, технические специалисты «Рудгормаша» из командировок не вылезали, буквально жили в шахтах: сами проводили испытания, сами ремонтировали, сами работали на своей технике и других учили с ней обращаться. Именно этот кропотливый труд и системный подход в создании оборудования и заложил базу для развития направления транспортного машиностроения на этом воронежском заводе.

Сегодня в арсенале «Рудгормаша» выпуск нескольких видов подземного транспортного оборудования. Это самоходные вагоны, транспортные машины для доставки людей и грузов при добыче полезных ископаемых в подземных условиях, самоходные бункеры-перегружатели.

Основными изделиями в рассматриваемом секторе машин производства «Рудгормаш» являются шахтные самоходные вагоны, применяемые при подземной добыче минеральных солей и угля. Эта техника уже почти 50 лет используется на подземных горных разработках в крупнейших шахтах на всей территории СНГ. Например, в калийных выработках самоходные вагоны 10ВС-15 и 5ВС-15М отлично зарекомендовали себя при работе в комплексе с очистным комбайном «Урал».

Вагоны 10ВС-15 марки «Рудгормаш» с напряжением 1140 В хорошо показали себя и в угольных шахтах. Эксплуатация этой техники позволяет более продуктивно использовать электрооборудование вагонов при больших нагрузках и значительно увеличить длину откатки. Угольщики не раз выражали коллективу компании «Рудгормаш» благодарность за новый самоходный вагон, который эффективной работой доказал свою незаменимость.

В настоящий момент на «Рудгормаше» налажен серийный выпуск бункера-перегружателя БПС-25. Комплекс, включающий вагон ВС-30 и бункер-перегружатель БПС-25, позволяет увеличить производительность добычных комбайнов на 15—20%, что, по мнению горняков, фактически является «прорывом» в механизации очистной выемки и повышении производительности очистного оборудования на рудниках.

Основными достоинствами современных рудгормашевских самоходных вагонов и бункера-перегружателя являются:

— универсальность конструкции (вагон может использоваться как в калийных, так и в угольных шахтах);

— конструкция кузова предусматривает его разборку на отдельные узлы, что облегчает спуск в шахту;

— основные узлы прошли всестороннюю проверку в промышленных условиях.

Есть основания говорить, что данное транспортное оборудование отлично зарекомендовало себя на многих угольных шахтах. Горняки признают, что надежная и безаварийная работа позволяет этим машинам работать длительный период без капитального ремонта в напряженном режиме. А это основное доказательство качества воронежской марки.

Однако воронежцы почивать на лаврах не намерены и постоянно работают над обновлением и модернизацией своего оборудования. Так, в 2013 году планируется завершить технические испытания и запустить в серийное производство шахтный самоходный вагон с частотным регулированием привода хода. Эту работу заводчане осуществляют совместно с немецкими специалистами. Рассчитанные параметры обеспечивают низкое энергопотребление данного вагона и его более высокие качественные характеристики. Планируется, что на «Рудгормаше» уже в этом году новый транспортный вагон после шахтных испытаний и отладки будет запущен в серию.

Только факты

* Сегодня воронежский завод «Рудгормаш» более 80% выпускаемого серийного оборудования адаптирует под технические условия конкретного заказчика.

* На «Рудгормаше» постоянно ведутся опытно-конструкторские работы по модернизации серийного и разработке нового конкурентоспособного оборудования.

* В период 2005—2012 годов компанией «Рудгормаш» было подано в Роспатент 39 заявок на объекты интеллектуальной собственности, по которым получено 3 патента на изобретения, 16 патентов на полезные модели.

* Президент компании «Рудгормаш» А. Н. Чекменев и главный конструктор транспортного оборудования этого завода В. С. Литвинов награждены золотым знаком «Горняк России».